Itt van egy különleges koreai hibrid, ami valószínűleg nem ugrik be azonnal - a KGM Torres Hybrid-vezetés.

Frankfurt környékén teszteltük a KGM legújabb hibrid modelljét, a Torres Hybridet, és meglepődve tapasztaltuk, hogy ez nem csupán egy erőtlenségérzettel bíró hibrid, ami csak szavakban ígér sokat. Ez a SUV valóban megérdemli a figyelmet! Tágas belső térrel, kényelmes ülésekkel és csendes működéssel rendelkezik. Ráadásul, az ára sem sújtja a pénztárcát.

A nemzetközi autós bemutatók izgalma mindig különleges élményeket tartogat. Ilyenkor nem csupán járműveket tesztelünk, hanem bepillantást nyerünk a márkák stratégiáiba, a rendezvények színvonalába és a jövő víziójába. Most például a koreai KGM, korábban ismert nevén Ssangyong, Frankfurt mellett mutatta be legújabb modelljeit, a Torres Hybridet és a Musso EV-t. Már az első pillanatokban érződött, hogy ez egy új szintet képvisel. A rendezvény minden részlete – a szervezés és a kommunikáció – kifogástalan volt, mintha a márka mindig is a legfelső ligában szerepelt volna. Ez a bemutató tehát nem csupán autókra, hanem egy új korszakra is utal.

A következő években a járművek világában izgalmas forradalom vár ránk: elektromos, hibrid, dízel, sőt, még hidrogénhajtású modellek is megjelennek. Mindez nem csupán a Ssangyong múltjának elhalványulása, hanem egy teljesen új fejezet kezdetét jelenti. A márka nem feledkezik meg gyökereiről sem; büszkén hirdetik, hogy a terepjárós hagyományaik egészen 1954-ig nyúlnak vissza, ami igazi ékesség számukra.

A Torres Hybrid a KGM első hibrid modelljeként igazi úttörő szerepet játszik. Az autó nem csupán egy újabb jármű, hanem egy irányt is mutat: robusztus és időtálló formái karaktert sugároznak, miközben egyre vonzóbbá válik a modern dizájn jegyeivel. 4,7 méteres hosszával a középkategóriás SUV-ok között helyezkedik el, ám tágas belső terével és okos megoldásaival kiemelkedik a mezőnyből. Hátul ülésfűtés? Természetesen! Nagy, gyönyörűen megrajzolt kijelzők? Igen! Kényelmes ülések és prémium anyaghasználat? Még egy pipa! Mindezek mellett az utazás élménye felülmúlhatatlan; egyszerűen jó benne lenni, haladni és felfedezni a világot – és ez már önmagában is óriási előny.

Masszív hűtőmaszk, markáns élek, szögletes sárvédőívek - büszkén hordja magán a múlt szellemiségét, és a dizájn mögött ott van a koreai mérnöki mentalitás, ami inkább a tartósságra, mint a túlzott villogásra épít.

A Torres Hybrid lelke a KGM új Dual Tech hibridrendszere. Ez egy 1,5 literes, 150 lóerős turbós benzines motorból és egy villanymotorból áll, a kettő együtt pedig 204 lóerőt ad le. A villanymotor közvetlenül a hajtásláncba épül, így az autó városban az idő 90 százalékában tisztán elektromos módban közlekedik. Magyarul: úgy mozog, mint egy villanyautó - csendben, finoman, lineárisan.

Frankfurt környékén, a festői Rajna partján, ahol kastélyok és szőlőhegységek váltakoznak, a fedélzeti számítógép valóban ezt az értéket jelezte. Nem rohantunk, de nem is csigalassúsággal haladtunk – ez a szám így teljesen hitelesnek tűnik. Egy ilyen méretű autónál ez igazán figyelemre méltó teljesítmény.

A Torres Hybrid nem versenygép, és nem is törekszik arra, hogy azzá váljon. Amit viszont elérni kíván, az egy kényelmes, csendes és jól szigetelt SUV élménye. Az NVH-mérnökök – azok a szakemberek, akik a zajt, rezgéseket és a nyers élményeket finomítják – igazán odatették magukat. Vastag szigetelések és ügyesen elhelyezett hangelnyelő anyagok gondoskodnak arról, hogy még autópályás utazás közben se legyen szükség a rádió hangerősségének feltekert állására.

A Torres Hybrid egy igazi biztonsági és kényelmi csúcsmodell, amely minden olyan funkciót felvonultat, amit a modern SUV-ok terén elvárhatunk. Nyolc légzsák gondoskodik az utasok védelméről, míg az ultranagy szilárdságú acél karosszéria biztosítja a maximális biztonságot. Az adaptív tempomat és a 3D-s körkamera révén a vezetés élménye még kényelmesebbé válik. A sávtartó rendszer, a vészfékrendszer és a vakfoltfigyelő pedig csak tovább növeli a jármű megbízhatóságát. A Torres Hybrid tehát nem csupán egy autó, hanem egy igazi biztonsági sziget a forgalomban.

Az infotainment rendszert az Athena 2.0 platform hajtja, ami gyors, jól néz ki, és persze tudja az Apple CarPlay-t és az Android Autót. A panorámakijelző - két 12,3 colos egység - egyszerre modern és könnyen kezelhető.

Az összkép? A Torres Hybrid egy lenyűgöző felfedezés. Nemcsak a specifikációi ígéretesek, hanem a való életben is megállja a helyét. Tágas belső terével és kényelmes üléseivel könnyedén elnyeri az utazók tetszését. A felszereltsége kifogástalan, és a fogyasztása pontosan olyan, amilyennek lennie kell – gazdaságos és hatékony.

Ez az autó igazi élményt kínál, legyen szó városi zsongásról, a festői Rajna partján való suhanásról, vagy akár csak a 4-6-os villamos vonalán való közlekedésről. És talán a leglényegesebb:

Az alapár 13 millió forint.

Mi rejlik még a KGM tarsolyában? Például itt van a Musso EV, amely tulajdonképpen a Torres elektromos pick-up változata. De erről a különleges modellről később részletesebben is beszélni fogok.